“7座车”与“5座车”的区别在哪里?为什么有些人买完就后悔了?

发布作者:[db:作者]
发布时间:22-02-11

网友回答:

很多人在买了7座车之后会后悔,然后把责任推到在车上。客观地说7座车并不是什么新鲜事物,不存在什么设计不成熟的问题,所以归根到底让你后悔的不是“车”的问题,而是“人”的问题,这里的“人”泛指两类:一是车主,二是销售。

很多车主在买车之前一没搞清楚真实需求,二没搞清楚车型特点。我敢说至今都有不少人对7座车的理解仅仅停留在“大”、“能多坐两个人”、“买到就等于赚到”的层面。如果带有这种浅表的想法去买7座车,那么后悔几乎是必然的。

另一方面,某些7座车型的销售和“水军”在宣传自家7座车型的时候,也在刻意迎合消费者“占便宜”的想法,一味突“多送你两个座位”的卖点,或者大肆渲染一家7口人其乐融融地开7座出游的场景,然而却对用车过程中可能会遇到的问题绝口不提,于是不少消费者就这么云里雾里地就把车给买了。

7座车既没有宣传中那么好,也没有很多人讲的那么差,我尽可能站在一个公正客观的角度聊聊7座车。

你为什么要买7座车?

如果你只是因为“多俩座位我很爽”的心态买7座,那我还是劝你省省,因为这种心态就好比买房子明明面积已经足够用了,却还为了多抠出那么点使用面积大兴土木砸墙、砸门、搭违建。要知道世上没有免费的午餐,当你在一个地方占了便宜,在另一个地方就要付出代价。

如果你确实是出于实际需要买7座,那么首先你要先搞清楚自己的用车场景。方法很简单,可以问自己以下5个问题:第一,车上坐7个人的频率有多高;第二,7个人中有几个大人几个小孩;第三,坐7个人的时候是长途出行还是短途出行;第四,坐7个人的时候有多少行李;第五:你能否在享受7座便利的同时接受它带来的一些麻烦。

当你想清楚这5个问题之后,就可以考虑下一个问题了,是买7座的MPV还是SUV?虽然都是7座,但它们适合的用车场景完全不同,各有特点。

7座MPV适合谁?

MPV就是Multi-Purpose Vehicles的缩写,意为“多用途汽车”。很多人会把它理解为面包车,但其实它的车身结构、底盘调教、功能配置都实打实地和轿车属于同一类,主打舒适性。MPV由于其车长和轴距的优势,可以说就是为7座而生的。大多数MPV的前中后座位布局是223,其中第三排的乘坐空间相比同级别SUV要宽敞,可以让成年人以比较舒适的状态乘坐。它的后门开度较大,甚至会配备是拉门,因此对第三排乘客的上下车比较友好。此外,MPV的后备箱空间也比较充足。

MPV的这些特点就决定了如果你的用车场景是经常要坐7个人,7个人基本大多是成人,经常带着行李长途出行,那么购买7座的MPV是不二的选择。

7座SUV适合谁?

SUV是Sport Utility Vehicle的缩写,意为“运动型多用途车”,也有叫做“城市越野”的,总之它主打的并不是舒适,而是运动和户外,但SUV又没有跑车和硬派越野那么纯粹,算是一种四不像的车型。在车长和轴距方面,SUV不敌MPV,所以它的内部空间相比同级别MPV是不足的。前中后座位布局通常是232,第三排空间很狭小,只能供成年人临时乘坐。它的后门就是普通的5座车门尺寸,因此对于第三排乘客的上下车很不友好。此外,7座SUV的后备箱空间与第三排座椅不可兼得,一旦第三排座了人,那么储物空间就会被压缩得很厉害。

SUV的这些特点就决定了如果你的用车场景是偶尔要坐7个人,7人中有儿童,满员时只是不带什么行李的短途出行,那么可以选择7座SUV。

7座车使用中可能会遇到的问题

总的来说,如果你确实有上面提到的7人出行需求,那么完全可以选择7座车,出行效率会大大提升。但凡事有利有弊,7座车在使用过程中也会遇到一些5座车没有的问题。

1、 按照最新的年检规定,7座车不享有5座车的6年免检政策,而是需要在前6年内每2年年检一次,因此要稍微麻烦一点;

2、 不少7座车主都遇到过,在过收费站时被查车或查行驶证,一是为了看你有没有超员,(因为经常有7座车坐八九个人);二是为了确认你到底是7座车型还是8座车型,如果是8座车型那么就要按照二类车的标准进行收费。不过被收费站“特别关照”的概率不能一概而论,和不同地域的政策有很大关系。

3、 总是被借车,毕竟有7座车的家庭还是少数,有时候亲戚朋友家里偶尔要搬个家或出个游的话,可能第一个会惦记上你家的7座。借车这件事我的态度是坚决反对,相比面子而言它所带来的风险更高,篇幅有限我就不展开说了。

4、 7座车型在某些地区的车管所上牌的时候会被强行喷上类似“核载7人,超员违法”的字样,有的甚至还会喷上举报电话。这个一般是发生在超载现象比较严重的地区,车主在买车前最好到当地车管部门了解清楚。

综上所述,7座车和5座车相比,没有什么好坏之分,只有适不适合你。7座只是众多车型里的一种独特形式而已,它有属于自己的用车场景和特点。所有买了7座后悔的人问题都是出在自己身上,车很诚实从不骗人,所以己所不欲勿施于“车”!

PS:除了文字,我平时还会更新视频内容,如果感兴趣可以关注“马头人车库”

网友回答:

整天说买了7座车就后悔,有意思么?

本人就在今年8月份买了2018款的奥德赛至尊,使用了半年了,来说说体会。

最多的人纠结年检的事情,头六年5座免检,7座老规矩两年一检,六年也就差了两次,相信你再怎那么不爱惜车,有品质的厂家生产的车六年内的车过年检是没有问题的,也就跑两趟年检站,四五百元钱的事情,六年后大家都一样,一年一检!而5座的车子虽说免检,以前2年到了还是要去车管所或者下面的点去领年检标志的,现在好一点了,据说手机app可以办理邮寄了!有些人把年检想的非常可怕,其实只要你车子平时保养好,年检是不用怕的,我家里一辆16年的02款奥迪A8,一年两检,不用靠黄牛,都是一次性过,这也是我至今不肯报废的原因!

7座mpv用处可好了,底盘比轿车高些,比越野车低些,舒适度介于两者之间,平时我就4座模式,第二排简直就是vip座,接送小朋友上下学都不用下车,直接电动滑门一开,小朋友自己就可以下。人多的时候,也不用开两辆车了,偶尔拉点货,把第二排移到最前面,第三排放平,可以装的容积很大啊,尤其长途旅游,一家三口,坐着舒服,第二排放倒可以躺着上路,后面还可以装很多行李…如果假期不多,完全可以驾驶员换着开,睡在车上,通宵赶路!

综上所述,我买了7座车一点也不后悔,下次换车目标还是7座,埃尔法…

网友回答:

见过买五座,没买七座而后悔的;但鄙人没见过买了七座,而没买五座后悔的!所以这个问题本身就带有误导性,有种本末倒置的倾向,实际上无论我们买五座、七座都不会后悔,我们没那么脆弱;如果因为几个座位还后悔,那么恐怕买一双袜子都会后悔,所以这就是一种病了,叫选择纠结症,无论买什么、买完必后悔,但这与我们所讨论的方向无关,因为这只是少数纠结人群的思维。。。


鄙人过去曾开过一段时间的二手汉兰达,当时身边人都建议买五座,但鄙人当时就认准了七座,可买完之后,第三排座椅一直处于放倒的状态,从未使用过;就这样一直用到换车,第三排座椅就一直放倒,是不是很浪费?第三排座椅被彻底浪费了?但鄙人也没后悔过啊,咱们不断的拼搏、奋斗,每一位朋友都很忙,哪有那么多时间后悔?闲的没事干、整天在那后悔玩么?车子买到手不久,其实就不在意到底是几座了,开了几年后鄙人都忘记了原来车子是七座的,所以不后悔,有些配置就是这么回事,可能用不上、但一定要有!

该买七座、但买了五座的朋友,会在用到第三排座椅时,无奈的叹息。。。

本来应该买七座,但却买了五座,这样的朋友可能在用到第三排座椅时,很无奈;但这通常只是嘴上的无奈,比如嘴上说还不如当初买某某车的七座版,但这通常只是耍耍嘴,心里上还是觉得自己的五座车最好;记住,真正有刚需(家庭人口多)的朋友一定不会买错、必然会选择七座(这一点毋庸置疑,谁都不是傻子这事还想不明白么),而没买七座的朋友,必然是没刚需;既然没有刚需,只是偶尔有用到第三排的需求、解决不了,这会有什么可后悔的?当时可能无奈,但事后就过去了,毕竟不是经常用到第三排!

至于其它的后悔原因,颇有不实之处

这就是这个问题的误导性所在了,因为题目说了买错五座、七座后悔,所以很多朋友则尽可能的找后悔的理由,实际上没几个后悔的、也不可能找到真正后悔的理由,只不过为了回答而已;所以产生了七座车需喷字、七座车不能享受六年一检、七座车总被朋友借等等怪异奇葩的理由!实际上七座SUV、MPV根本不会被喷字,所以这不是后悔的理由;七座车不能享受六年一检,两年一检、就两年一检吧,过去一直是两年一检、习惯了,所以这同样不是后悔的理由;七座车总被朋友借,所以后悔?简单啊,不借就完了呗,别说抹不开面、伤害友情的话,因为你不借车和你断交的朋友,就根本不是朋友,伤感情也是好事!所以同样不会后悔;所以无论有用、没用,买七座都不会后悔,真想不到后悔的理由。。。

总而言之,七座车比五座车更实用,多出的两个座位平时可能意义不大,但有需求时真的能派上用场,所以买七座的朋友不会后悔,而后悔的则是那些该买七座、而买五座的,这样的朋友只能说在消费前没搞清楚自己的需求,所以这类朋友会小后悔一下,但也仅仅是暂时的后悔;还是那句话咱们又没纠结症,车子买了就是买了,没事总后悔啥?我们无怨无悔,有那后悔的时间,能多做多少事?干多少活?所以这个问题带有很强的误导性,我们开七座车的朋友明明没后悔,非得编造理由来证明我们后悔,何必呢?有意义么?

网友回答:

绝大部分的七座车,费用基本与五座一样的,不同的地方:

1新车头六年七座两年验一次车,五座的第六年开始验车,以后相同。

验车费用在200到300之间,各地稍有不同,现在全国随便一个检测站都可以验,不过,要留意,个别大城市可能要先网上预约。验车正常都可以在两个小时内完成。

2交强险贵一点点,七座的新车1100块,五座的980块。

3高速公路费基本相同,除非你的七座是超豪华超长轴距的或者车头高度(以前档玻璃下边计算)高于1.4米的会稍贵。

4商业险,正常会稍贵(多了两座),不过商业保险是可以讨价还价的,绝大多数人没有差别的。

我认为,如果你不介意六年验多两次车的,买七座是首选。其实,大部分七座车通常都有相同外形的五座版本的,基本油耗没有区别。

后悔的人有两种,

1买了七座后悔平常无机会座七人,六年内嫌验多两次车。

2买了五座后悔,原来七座费用并不会多多少,验车也如此简单方便,如果当初选七座,有时六七个人出外食饭,不用开多一台车。

顺便提醒一下,大部分面向家用的小型七座车,其实不适宜坐满七人长途旅行的,只是适用于短途出行,通常最后一排成年人座不那么舒服。另外,满七人坐时,行李箱很少地方的。如果是一两天旅行的小量行李才勉强放的下。尤其232结构的。如果经常长途七人的要考虑商务型的大七座车。

顺便讲讲喷字,绝大多数地方是不会喷字的,个别小地方土政策就没有办法了。你可以自己把字抹掉,以后验车到不用喷字的地方验。我估计,现在实行全国联网验车的,以后不会再有喷字的事,你喷字人家去其他地方验。

我有台长安欧尚七座,最近也验完车,从来没有要求喷字的。

顺便跟大家分享一下使用经验,我平时人少的时候都把最后一排放下当五座用,超大行李箱。

有时搬衣柜,床垫,就连中间的也放下就可以运。

我另外马家六十块钱买了张80款气垫床,放下中排大的一边与后排,就可以有一个卧铺,三个座位一个较大装行李的地方(三个28吋拉箱。),可以带老人家回老家或者去稍远的地方游玩。

哦对了,以前听盆友讲过武汉有座桥,可能五座与七座不同价的,不过很少这种情况的。

车船税是按发动机排量计算的,不管你几座的。

网友回答:

买完后悔到不至于,只是7座车并没有厂家宣扬、自己想象中的那么实用罢了。

目前常见的七座车有两种,一种就是正经的MPV(商务用车);另一种就是加座的SUV。

MPV就不多说了,车够长,空间够大,而且它本身就是“轿车加卡车”、“舒适加承载”的设计理念,所以七座也无可厚非。这里我们主要就谈谈七座、五座的SUV。

七座五座的区别我想不用解释了,按字面意思解就可以了—-七座就是七个座位、五座就是五个座位。虽然七座车买来不会让人后悔,但实际上七座车只是没那么实用罢了。

常见的七座SUV有两种,第一种是加装的,如奥迪Q7:

按道理,这种可折叠的座位是非常方便的,但是为什么说实用性差?7座奥迪属于厂家选装包,价格之高且不必多说,定制这种车型所耗费的时间也非常长—–这还是算好的了,后两座还能折叠放倒,有的七座车如这种:

这种七座车“折叠”,您后备箱怎么去用??

其次,就是体形问题了,在目前这个城市路况之下,交通状况如何大家应该也清楚,而七座车本来对于车的长宽要求非常大—–就算连Q7这种体形加装七座都非常局促,何况是当下流行的紧凑型SUV、中小型SUV?

以上,所以七座车基本都是“叫好不叫座”,甚至大多数厂家宣扬的“七座优势”仅是个噱头罢了——-如果真的家庭人口多,为什么不直接买MPV?是不是这个道理。再有,如其他答主所言的,关于高速收费、保险等也是一方面的问题,不过这里就不多说了。

感谢阅读,欢迎关注。

网友回答:

我有一台宝骏560,这是一台七座手动挡,因为我是独生子,与父母同住,还有二个孩子,家里总共六口人,所以买车的时候特意选了一台七座车。对于这台车,用车五年,后悔的点不少。因为我家岳父有一台传祺GS4,我先说一说“七座车”跟“五座车”的区别。

五座车跟七座车有哪些区别?

现在市面上的家用车型,可以简单分为轿车,MPV,SUV,旅行车这几大类。轿车跟旅行车,因为后备箱的原因,导致第三排空间不够,哪怕轴距再长,也是放不下七个座位的。而MPV定位为商务车,核心卖点就是七座,也是没必要上五座的。所以同时拥有五座跟七座不同座椅布局的,只有现在国内大火的SUV车型,五座跟七座的不同,也是针对SUV来说的。面包车算营运车,不做讨论。

价格

五座车跟七座车最直观的区别,就是价格。一个很简单的道理,五座车只有五个座位,七座车却有七个座位,这多出来的二个座位,是需要付出成本的。很多七座车,支持第二排前后移动功能,需要加座椅导轨,也需要成本。同时,五座变七座,需要调整座椅结构,自然需要重新设计,设计费也要平摊在车价上。

由于宝骏560已经停产,由宝骏530接任,就以宝骏530举例。

  • 宝骏530手动豪华型是手动挡顶配,五座车型报价7.78万。
  • 宝骏530手动豪华型6座跟7座车型,报价7.88万。

由此可知,五座车跟七座车的区别之一,在于多加二个座位的价格区别,七座车要比五座车贵几千块钱。而且车价越贵的车,加二个座位要加的钱就越多。

  • 昂科威Plus 五座豪华型指导价23.59万。
  • 昂科威Plus 七座豪华型,指导价26.29万,对比后会发现贵了二万多块,除了座位多了二个,发动机马力,配置也同步增加。

空间

五座车跟七座车第二个区别,就是空间。在一台车里,摆下五个座位可以坐的舒服,跟摆下七个座位也坐的舒服,需要的空间是不一样的。

现在五座车以小型SUV,紧凑级SUV,中型SUV为主,而七座车以中型SUV,中大型SUV,大型SUV,全尺寸SUV为主。前者的代表车型是宝骏510,哈弗H6,奇瑞瑞虎8,别克昂科威。后者的代表车型是比亚迪唐,大众途昂,宝马X7,劳斯莱斯库里南。

以哈弗H6跟比亚迪唐举例,前者轴距2735mm,后者轴距2820mm。所以七座车就意味着更长的轴距,更大的空间,五座车轴距相对就小了很多。尤其是一些五座合资车,轴距短,空间小,后排还有凸起,空间比不过国产SUV。

若是一台同样配备五座跟七座座椅布局的车,会出现七座车空间不如五座车的情况。比如我这台宝骏560,五座状态下后排放倒,把第二排座椅移到最后,空间极大,我整个人可以侧着蹲在第二排,不会觉得挤。后备箱也可以拉满满一车东西,很能装。

若是把第三排用上,这时候为了迁就第三排,第二排就需要前移,就会挤占第二排空间,同时第三排坐着也不舒服,把一个好好的大五座SUV变成了前后都不舒服的七座SUV。同时七座状态还会占掉绝大多数后备箱的空间,原本能拉满满一车货的后备箱,七座状态只能拉几个行李箱。

交规政策

七座车跟五座车第三个区别,在于可载客数量的不同,五座车核载五人,七座车核载七人,如果超载,会面临相应的处罚。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条规定: 公路客运车辆载客超过额定乘员的,处二百元以上五百元以下罚款;超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的,处五百元以上二千元以下罚款。

这个规定的意思就是说,五座车坐六个人,一旦被查到会被处以200以上,500以下的罚款,但是不扣分。若是五座车坐了六个人以上,比如五座车坐了七个人,那么就是超载20%以上,超载了40%,要面临500以上,2000以下的罚款,超载越多,罚的越狠。

有的人认为,一辆核载5人座的车,坐5个大人,1个孩童由大人抱着不占位置,这应该不是超载?根据相关规定,孩童也按一个载客计算,所以,大人抱小孩儿坐一个座位也算是超载驾驶,同样要受到小轿车超载处罚。

如果家里人口多的,买七座车可以保证不超载,不怕交警查。五座车一旦超载,是要被罚款的。

保险

我国的车险分为交强险跟商业险,其中交强险是强制缴纳的,为的就是出事的时候,还有保险公司兜底赔偿,不至于因为车主没钱赔闹出更多问题,挤占警力,影响社会稳定。

根据新的交强险赔偿规定,交强险分为有责任赔偿限额跟无责任赔偿限额。

有责任赔偿总额20万元,其中死亡伤残赔偿18万元,医疗费用赔偿限额1.8万元,财产损失赔偿限额0.2万元。

无责任赔偿限额,死亡伤残限额1.8万元,也就是所谓的人道主义赔偿,最高赔偿10%。医疗费用赔偿限额1800元,财产损失赔偿100元。

目前我国的交强险,是根据车辆座位数来算的,五座车一年缴费950元,七座车一年缴费1100元。如果不出险,那么会根据情况进行阶梯式的保费减免。

如果在上一年没有发生有责任事故,那么可以优惠10%;连续2年没有发生责任事故,那么下一年度可以优惠20%;连续3年没有发生有责任事故,那么可以获得优惠30%。这点是交强险跟商业险是同步减免的。

以上,就是五座车跟七座车比较明显的区别。由于新的年检新规出台,6年内的非运营7至9座非营运小车纳入免检范围,只需要带着身份证,车辆行驶证原件每二年去车管所领取免检即可。部分地区由于取消了纸质年检标签,直接在交警12123app上申请年检即可。

超过6年不满10年的七座车,由每年检验一次改为每两年1次。这点五座跟七座车已经同步,已经没有区别了。

为什么有的人买了七座车就后悔?

为什么有的人买了七座车后悔这个问题,我比较有发言权,因为我就是其中一个,买了七座车后确实挺后悔。后悔的主要原因,归纳起来就是“想象是美好的,现实是残酷的!”

第一:当初我买七座车,首先考虑的是全家六口人,买个五座车全家出行若是因为超载被罚款,那就不大妙了。

结果这车目前开了四五年了,春节全家回家,开车逛市区,去深圳大梅沙,去广州,去厦门鼓浪屿,跑了不少地方,还真没有因为超载被罚款。可能是我运气好,也可能是交警同志人性化执法,对于超载查的不严,所以买个七座车防止超载被罚款的想法,有点过于想当然了。

第二:我当初买七座车,想的是有空了全家出行,一家人其乐融融出门玩,买个七座车每个人都有自己的位置。买了车以后,四五年时间,一共就开了2.5万公里不到,一年就开五千公里,车子经常停在那里吃灰,完全没空出去玩。偶尔出去玩也是不满员状态,大多数时间都是我一个人开车,拉着一车空气在跑。其实就是花了买七座车的钱,买了台用不上的七座。

以我们现在的国情来说,除了少数一撮有钱有闲的人,可以带着一家人出去玩。大多数人买了七座车,完全没时间,也没那么多钱出门玩,买七座纯属鸡肋,多花钱,还多费油。

第三,七座车实用性太差,如果每个人都坐一个位置,会发现只有第二排是舒服的,第三排就是鸡肋。

就拿我这车来说,采用的是2+3+2的座椅布局,进出第三排要动第二排座椅,进出不方便。坐到第三排会发现,第三排就是个小板凳,座垫不厚,不舒服。靠背直挺挺的,没有包裹性,还不能调,不舒服。腿部空间几乎没有,成年人坐在后面顶膝盖,没有活动空间,不舒服。由于第三排是架在后备箱框架上的,个子高的会顶头,也不舒服。所以第三排没人愿意坐,坐着不舒服,宁愿四个人挤在第二排,也不坐第三排。

同时,打开第三排,意味着后备箱不能用了。这对于有小朋友,出门要带大包小包东西的家庭来说,是不能忍的。比如逛街要拉个婴儿车,不然手抱着很累,如果第三排打开,婴儿车就放不下了。

搞到最后,这台七座车我买了四五年了,也就刚开始的时候尝鲜坐过,后面就再没用过了。所谓的七座车,其实就是当成五座车在用。

总结起来,我买七座车后悔,主要是因为七座车不实用,用不上。建议各位在买车之前还是想一想,买台七座车,到底能用的上几回?如果用不上,还是老老实实买台五座车就好了 。

网友回答:

我家就有传祺M8,也开过GL8,实话实说,7座车有3大缺点,确实容易后悔,但是比5座车有2大优势,优点和缺点都十分突出,奉劝买车要三思,只有明白自己的需求,才能买到适合自己的车。

发现大家在买车的时候看到的都是优点,在用车的时候看见的都是缺点,要想买车不后悔,那就永远别买车。

现在的SUV也有很多7座版本,例如,理想ONE、汉兰达、唐DM-i。

这些7座SUV和7座MPV有着本质的区别,如果说买了7座SUV后悔了,倒是情有可原,毕竟很多车主都被这多出来的2个座椅忽悠了。

现在市场上的7座SUV都是由5座SUV改的,座椅布局基本上都是232,以牺牲后备箱装载空间的代价多安装了2个小板凳。

SUV普遍都是溜背式设计,轴距又没有MPV长,导致第三排座椅的头部空间和腿部空间非常局促,成年人坐不下,小孩子都嫌拥挤。

且SUV没有配备侧滑门,进出第三排空间非常不方便,只适合短途应急使用。

例如7座汉兰达,这款车饱受争议,但是销量却一直很高,第三排空间也非常拥挤,如果把7座SUV当成7座MPV使用,那肯定是后悔了。

如果能够看清7座SUV的优点,学会灵活使用,估计就不会容易后悔了。

1、平时把第三排座椅放倒,用来扩展后备箱容积,这样就可以多放东西。

见过很多买了7座SUV的人,他们从提车到卖车,第三排座椅一直都是放倒的,把7座当成5座来使用,空间更大了,也更实用了。

2、把第二排和第三排座椅放倒后可以构成纯平的空间,在车上休息和放大件物品都非常方便,增加了实用性。

3、遇到人多的时候,可以让体型较小的成年人或小孩子乘坐第三排座椅,这样多坐2位乘客不会超载,这是5座SUV不具备的优势。

也就是说,购买7座SUV当7座MPV使用的人容易感到后悔,虽然两款车都是7座,但是设计上完全不同,座椅布局、乘坐舒适性以及第三排乘坐空间完全没有可比性。

如果在购车之前就知道7座SUV的优缺点,学会灵活使用,相信买完车后悔的人就少了。

我家的传祺M8是7座MPV,也开过别克GL8,经过长时间的使用,对7座车和5座车的优缺点感触颇深,发现使用场景是完全不同的。

接下来我将具体介绍7座车和5座车的优缺点,希望给读者们带来有价值的信息。

MPV的全称为multi-Purpose Vehicles,它是从旅行车演变而来的,拥有集旅行车宽大的乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身,一般为两厢车,可以乘坐7-8人。

MPV从诞生之日起,就强调自己是多用途、多功能的“家用汽车”,相比于轿车和SUV有着天然的优势。

或许是空间大、乘坐舒适的优点,在国内的MPV更多的是服务属性,很多公司都用于接待老板和客户,这就导致大家认为开MPV的人都是司机。

很多人说MPV空间大、乘坐舒服,我认为这并不是独有的优势,目前理想ONE作为SUV同样可以做到。

7座MPV相比5座SUV有2大优势

1、配备了侧滑门,门开口非常大,并且底盘非常低,即使家里有老人、孕妇、儿童都可以轻松上下车。

MPV非常适合家里有行动不便的家属,可以让这些特殊的人群轻松出门,当初我家里购买传祺M8就是为了方便带爷爷奶奶去医院看病。

2、MPV的座椅通常是223的布局,如果是2胎家庭,并且孩子在7岁之前,MPV就非常适合4个成年人带着2个孩子出门。

男主人负责开车,女主人坐在副驾驶,2个孩坐在第二排的两个座椅,家里的两位老人坐在第三排,这样就可以把孩子围在中间,非常方便照看,也更加的安心。

MPV独有的2大优势是5座(7座)SUV无法具备的,目前市场上的SUV为了增强通过性,都刻意把底盘升高了。

如果家里有腿脚不便的老人是难以自己乘坐进去的,对于这类家庭来说,MPV要比SUV更加实用。

7座MPV的缺点一,理想很丰满,现实很残酷,不适合所有家庭

购买MPV之前,很多消费者都想着一家人坐在一辆车上外出旅游,大家有说有笑、其乐融融,想象的画面总是是美好的,可现实总是残酷的。

购买MPV之后发现7个座位就没有坐满过的时候,一家人很难凑齐时间一起外出,而且年轻人的想法和长辈们的想法出入很大,很难协调统一出行计划。

到最后会发现7座MPV根本就用不上,5座SUV就已经绰绰有余了,可以明确地说,如果是家里的第一辆家用车,我更加推荐大家购买SUV。

SUV是指运动型多用途汽车,即城郊多用途汽车,是一种拥有旅行车般的空间机能,配以货卡车的越野能力的车型,工具属性更强。

我见过开SUV自驾游的,见过用SUV搬家的,见过用SUV拖车的,见过用SUV拉犁的,这些苦活、累活只有SUV能够胜任,娇贵的MPV都是做不到的,底盘太低,上马路牙子都比较费劲,只适合在铺装道路行驶。

当然了,如果拿宝骏730举例,那就当我没说,这款车不仅是一辆MPV,更是一辆货车,宣传买点就是人货共用,比GL8、传祺M8、艾力绅都要耐用多了。

但是对于宝骏730这类7座车来说,更多的是来挣钱养家的,对舒适性要求较低,不具备参考价值。

对于小家庭来说,5座SUV就足够了,MPV则是追求美好生活的车型,象征意义大于实用意义,可以作为家里的第二辆备用车型。

7座MPV缺点二,用车成本高、毫无驾驶体验,不适合年轻人

7座MPV和5座SUV的共同点就是车型庞大,油耗较高;区别是SUV动力和操控都优于MPV。

如果说轿车和SUV强调的是运动、激情、速度、个性,可以满足车主手握方向盘就可以操控一切的快感。

那么MPV强调的就是生活、家庭、安稳、实用、踏实,是一个男人褪去浮华走向成熟的标准。

开过轿车、SUV再开MPV,最大的感受就是动力响应迟钝,起步平顺性较差,在中高速不具备超车能力,或者说动力储备不足,无法给人足够的信心。

1、MPV在外观设计上为了乘坐空间最大化,是直接忽视了风阻系数。

风阻系数每下降10%,燃油就可节省7%,MPV的风阻系数比SUV还高,如果驾驶习惯不好,喜欢深踩油门,油耗基本上都保持在百公里12-15L左右,比相同排量的SUV要高很多。

2、MPV的自身质量重,传祺M8的自重就超过2吨,且发动机的功率和扭矩不足,本身就是小马拉大车,为了起步平顺性,只能牺牲提速性能。

3、MPV强调舒适性,底盘调校偏软,在快速入弯时容易发生较大侧倾,这就需要司机学会稳重驾驶。

以上3点对比起来,显然是SUV要做得刚好,车企似乎意识到MPV的缺点,已经做出了改变,别克GL8搭载了48V轻混,艾力绅也是油电混动,这些车现在的起步平顺性和油耗都得到了改善,可以说缺点是越来越少了。

大家总是说乘坐MPV是最舒服的,主要就是提速慢,超车变道频率低,驾驶起来就比较平稳。

如果是公司用车,职业司机肯定是毫无怨言;对于家用车来说,牺牲的是驾驶员,成全的是家人,最后感到后悔的应该是一直开车的驾驶员吧!

7座MPV缺点三,载客是专业的,总是逃不过被借车

我家买了传祺M8以后,在朋友圈就传开了,任何红白喜事都需要一辆能拉客的汽车,MPV则成了最佳选择,MPV总是在借车和还车的路上,自己用车的频率非常低。

我经常感叹MPV是一辆很神奇的车,总是可以做到人在家中坐,车在千里游,不知道不觉已经行驶了5万公里,其中有三分之二是别人驾驶的。

虽然每次借车的人都把油加满了,稍微懂点事的还把车子内外清洗了一遍,但是汽车是消耗品,行驶里程长了,零部件就开始出现磨损老化了,用车成本就开始增加了,这些到最后只能自己承担。

汽车被借出去多了,有次发现车漆被划了一道不明显的痕迹,不知道是自己不小心磕碰的还是别人不小心磕碰的,都找不到任何人来负责这件事,最后还是自己花钱修补。

买了7座MPV之后,保险费、装潢费、停车费,这些增加了用车成本,但是自己却用得很少,一直被亲戚朋友借车,最后感觉是自己养车给别人使用,内心非常不平衡。

MPV本来是服务家人的,最后成了服务他人,后来就不愿意借车了,原来经常借车的人吃了闭门羹,竟然还怪我小气,经常因为借车问题罪人。

在我看来,既然选择了MPV,后悔的人很少,但是经常面对借车,需要不断地处理人情世故,这点是最让人难受的,要说后悔,总是被借车才是最让人后悔的事!

写在最后

现在有很多7座车出现了,不仅是MPV,7座SUV也是可以购买的,只要明白自己的需求,不论是7座车还是5座车都不会感到后悔。

如果对7座需求不是很大,7座SUV就可以应付日常出行。

如果平时对7座车没有好感,那就直接选择5座车,买车就是图自己满意,何必强求自己选择不适合自己的车呢!

网友回答:

随着二胎政策的开放,带着全家出行的刚需就会存在了,很多人看中了7座车,七座车和五座车最大的区别就是座位数多一些,7座车并不一定比五座车空间大,甚至有些车同一款车型有五座版本,也有7座版本,特别是对中型以下的城市SUV,有些车型匹配的7座就是个鸡肋。

带着一家老小出去自驾游,想法很美好,实际很难受

7座车的最后排的两个座位一般情况下都可以折叠,有人坐时打开,没人坐时折叠,看起来是比较灵活,但是,由于一些中小型城市SUV的空间实在有限,就导致最后排的座位实在难受,成年人乘坐短时间还可以,长时间就很难受,而后排对于孩子来说十分危险,当长途自驾游时,7个人的行李很多,当乘坐7个人时,行李没地方放,这就导致这个7座车实用性不大。

7座车不能享受6年内免上检车线的政策

7座车每2年就需上线检车一次,而5座6年内不需要上线。

实用性不大,除了浪费钱以外,还需要每两年上线检测,个别地方还要在车门侧面喷上限制乘坐人数的字,这些因素导致很多人买7座车后悔!

网友回答:

我开了本田奥德赛,又开了大众途观L,经过两年的相处,感触颇深,终于知道为什么7座车一直不受关注的原因了,奉劝大家买车前一定要反复斟酌,只有找准了自己的定位,才能买车不后悔!

随着汽车市场需求不断扩张,越来越多的人不在仅限于传统5座车,7座车的到来无论是风靡一时的需求与构造,还是综合素质和传统5座车都旗鼓相当,如何在7座与5座之间选择一台满意的车型,都是考虑买车的消费者最值得深思的地方。

7座车与5座车的区别在哪里,体现在哪些地方,一直都是“准车主”们津津乐道的话题,双方各执一词,有的人认为7座车空间大座位多实用性广,有的拿7座车的安全性说事,也有的认为传统5座才是汽车精华,那么他们之间到底谁更胜一筹。其实无论是7座还是5座它们之间的区别与后悔取决于你对车的期望,安全与配置、空间与舒适、动力与操控、经济性与便捷性等,它们都有不同表现。

本田奥德赛和大众途观L我都开过2年,下面我将结合我的用车感受进行具体分析,告诉大家7座车与5座车的区别在哪里,为什么有人买完就后悔了!

5座PK7座——安全与配置

理论上来说,7座车的安全性普遍比较差,不如5座车实在,最主要的原因是先天车身结构导致。为了给乘员舱留出更富足的空间,引擎舱和后备箱往往设计的都比较短,如果发生撞击前排和第三排的安全性无法保证。

从物理学角度出发,汽车在经受碰撞时,最先受力的是车身前部的溃缩吸能区,当防撞梁接受冲击压扁吸能盒后传导给纵梁,最后由纵梁传递至A柱和车身整个横梁进行缓冲分散,在这过程中纵梁和A柱的衔接起到了至关重要的作用,由于轿车或SUV有较长的车头和纵梁作为最大限度缓冲,在偏置碰撞或正面碰撞中能够获得一定优势。

但MPV的车头普遍较短,A柱相对也要更加垂直且长受力不均,在接受冲击时较短的车头纵梁和较大的A柱衔接角度无法得到最优化,像一些中置发动机面包车吸能区几乎没有,相对直立或细小的A柱更无法做到吸能和导力。

而从第三排角度来说,在有限的宽度下安放第三排座椅绝对是耍流氓,不管是7座SUV还是MPV第三排的安全性都一样差,汽车在发生碰撞时,人躲得越远越安全,然而有的MPV或SUV的座椅直接伸进后备箱,与外面的花花世界就一窗之隔,在没有太多防护钢梁的保护下,在发生追尾时更短的缓冲距离对人员直接构成威胁。

近几年无论是那个国家的碰撞测试,对于MPV车型关注最多的都是正面和侧面碰撞,追尾测试和第三排座椅的安全测试基本忽略,即使部分车型有过追尾测试,那也只不过是安抚民心罢了,好像也并没有考虑到第三排人员的安全程度和受伤风险大小,就连素有“陆地公务舱”的别克GL8也频频翻车,在中保研测试中A柱严重变形,方向盘在碰撞中位移过度,气囊没有起到绝对作用等。

而我开的本田奥德赛虽然在中保研碰撞中成绩了的,但追尾碰撞心里一直没底,尾部的防撞钢梁似乎空穴来潮,并且在安全配置中完全没有保护后排乘客的配置,如果说安全带是的话,那我无话可说,侧气帘、前排膝部气囊也没有配备,不过丰富的主动安全还算能弥补一些空缺。

在安全性方面我认为,7座车型虽然座椅多,但前后的溃缩吸能区看起来安全性并不高,尤其是第三排几乎靠近后窗的座椅,在加上MPV一味追求“大”,其结构与钢材的强度不免令人担忧,尽管奥德赛在碰撞测试中拿了优秀,曾某公司就做过相关调查,MPV车型被追尾后,第三排人员的死亡率接近50%左右,并且在第二排坐满的情况下,小孩基本会被安置在第三排,小孩出事的人数基本接近46%,虽然这份统计有些年份,但它至少从一个角度反映出,7座第三排并不安全,小朋友切记不要放在尾排,不怕一万就怕万一。

5座PK7座——空间与舒适

如果说空间是衡量一台车实用与舒适性的唯一标准,那么MPV7座与SUV5座则是两极化,本田奥德赛承载了MPV的诸多优点,尤其是乘坐舒适性与功能性扩展上,很有高级感,人性化设定非常高,用起来也相对惬意便捷。

尤其是在一些功能性布局上,日系车都很会“偷空间”来获取便捷性,尽管奥德赛的车身尺寸为4847x1820x1712mm,轴距达到2900mm,这也不妨碍它本性的发挥,例如第二排乘客扶手旁的杯架,门板处的储物槽,前排可收缩的杯架,第三排座椅虽然空间相对有限,但五脏俱全,储物槽、12伏电源都有配备,位置不仅顺手而且还不会妨碍你对车上其它功能性的操作,看起来也不会影响美观。

MPV的第二排永远是最有优越性的,无论是头部空间还是腿部空间都能得到很好的伸展,无需拳头丈量,即使1.8米大个子也很惬意,在不开启第三排的情况下,第二排座椅还能左右前后来回变换,如果有别样的癖好他也足够满足;而第三排座椅的乘坐空间就比较局限性,在牺牲第二排座椅后,第三排才能获得足够间距,同时也会牺牲后备箱载物能力,如果满载出游的话,后备箱就显得有些不够用,相对局限性。

在座椅舒适性方面,日系车相比起任何车型舒适性都强,在加上MPV更注重这方面,可以说一直冠以大沙发的美誉都名副其实,无论是座椅的填充物还是人体工程学的设定都非常柔和舒服,在加上可多向调节的座椅,在任何适合都能找到最安逸的姿态,出游绝对是小恬的好地方,但不得不提第三排永远的弊病,尽管比SUV的大7座要有优越性很多,但奥德赛的第三排乘坐姿势有些偏短,人体工程学欠佳,在加上噪音控制的比较一般,后排的舒适性就大打折扣,作为短途应急还是不错。

途观L的块头都算得上比较大,规整的车身造型给人很有高级感,4712x1839x1673mm的车身尺寸,达到2791mm的轴距,虽然SUV与PMV相比尺寸有些小巫见大巫,但SUV的5座也绝对是优势,尤其是后排的乘坐空间,头部和腿部都很宽敞,包括后备箱的载物性也并不会感到局促,在功能性的扩展上更宽泛,即使不放倒座椅途观L的纵深也能达到910mm,而座椅放倒后直接是货箱,虽然MPV第三排放倒后也能获得不错空间,但与5座相比还是太过局限。

在人性化的设定上途观L远不及奥德赛,在空间的挖掘上相对有些死板,例如前排杯架后移,影响便捷性,并且后排乘坐舒适性也不及MPV二排的航空座椅,凸起的中央地板影响美观的同时乘坐感也比较一般,但途观L的前排座椅很舒适,无论是操纵性还是座椅的软硬程度都还不错。

5座PK7座——动力与操控

MPV主要以传统技术为主,并不具备性能车的表现,考虑更多的是稳定性,奥德赛就是其中最主要的代表之一,搭载2.0L阿特金森循环发动机+高功率单电机组成,综合功率达到158kW,匹配的是一台E-CVT无级变速箱,百公里加速10.5秒。

这套动力总成表现虽不及涡轮来的酐畅淋漓,但它依旧能给你不错的动力反馈,由于加入电驱的性能,整套动力系统调校的非常丝滑平顺,起步加速也都没有自吸那种循序渐进,也没有涡轮迟滞,“轻踩绵柔,重踩猛蹿”的驾驶感受。

初段起步如电车般轻柔绵密,并没有丝毫拖沓和犹豫,随着油门踏板的深入,自吸由表及里的动力衔接得以展现,持续性和缜密性都还不错,发动机介入前后都很难让你抓住把柄,而E-CVT变速箱的匹配的确称得上最佳拍档,整体表现不在丰田那套E-CVT之下,无论是低速或是油电转换也察觉不到任何动态信息,顿挫就更是无稽之谈。

与涡轮相比这套动力总成的表现确实有些力不从心,加上它本身的设定和近1.9吨的整备质量,想要多强的爆发力显然不太可能,即使油门过半,它也激起不了你放荡的心,不过在120km/h的标定下,奥德赛的表现还算够用,只是发动机咆哮的声音实在有些刺耳。

奥德赛在经济模式下,它始终都会保持在最佳转速区间,起步轻快提速稍显慵懒,但随着由浅至深的油门变化,这种感觉会逐步消失,方向盘转向轻盈,指向性精准不模糊,稍微用力就可以轻松转动,与它庞大的躯体恰恰相反;在运动模式下,则表现得略微沉稳,整套动力系统又表现得极为线性跟脚,但油门踏板的灵敏度变化并不明显,伴随着发动机声音的跌宕起伏,别说还真有点大排量自吸的韵味,让人热血沸腾。

并且本田这套混动还带有能量回收系统,在调校上表现得也非常出色,只要不急踩刹车,总是很怡然自得,整个减速过程都比较均匀线性,百公里综合油耗6升左右,相比起同级别别克GL8、传祺M8要低的多。

奥德赛地盘整体调校偏向舒适性,前麦弗逊后扭转梁非独立悬架的结构,处理一些路面细微颠簸和振动都还不错,很有韵律,较低的地盘设定,对整车的支撑韧性很有帮助,但遇到一些坑洼路面则弹跳厉害,尤其是后排表现得极为不适,似乎为了空间最优化并没有找到很好的平衡点。

大众途观L搭载的是一台2.0T涡轮发动机,有高低功率多个版本之分,高功率是7座版本,当时考虑到狭窄的三排空间并不适用,因此选择了低功率,可输出186马力,最大扭矩320牛米,匹配的是大众看家湿式双离合,百公里加速8.7秒的能力很有优越性。

仅从账面数据看途观L即使搭载的是低功率,也要比奥德赛那台混动机械素质更优异,不管是输出功率还是扭矩都不能肩比,对于车而言,扭矩越大意味着加速性能越好,在行驶中的动力反应更敏捷,尤其是在加速环节更能展现优越感,当然奥德赛的电驱环节是纯燃油车不能比拟的。

在动力表现上这套EA888低功率发动机绝不拖泥带水,满足日常代步的情况下还能给你不错的推背感,尤其是涡轮介入后提速很快,传递性很高,初段起步轻柔线性,给油就有不错的动力反馈,变速箱升降档还比较积极,但在低速下频繁切档,顿挫感还是会不时冒出,如果对机械不是特别敏感则没有那么夸张,涡轮介入十分祥和,几乎没有涡轮迟滞感,在1800转左右提速就已经很明显了。

在标准模式下途观L表现得比较舒缓,柔和的转向配合惺忪的油门踏板,不紧不慢的驾驶节奏还很惬意,别看它方正又加大的车身,操控起来同样灵活;切换至运动模式后,这套动力调校又极为高亢,随着油门的深入,抬头动作顺势而起,愈发精致的转向沉稳跟手,伴随着若有若无的声浪,足以刺激你的肾上腺素。

大众途观L的地盘在舒适与硬朗间找到了很好的平衡点,驾驶起来要比奥德赛更加沉稳,扎实紧绷的地盘调校很有高级感,前段设定较为柔和,后段设定又有些运动,对于路面的颠簸及振动都过滤的还不错,过弯支撑力和随动性都不差,但相对奥德赛要显得硬朗许多,这也正好与MPV毫无操控性拉开差距。

奥德赛与途观L分别代表7座和5座车,从动力与操控上来说,5座途观L更在乎动力输出和整体驾乘感受,而奥德赛则更注重“乘”的舒适性,对乘客来说自然是惬意的,但对天生对机械有喜感的人来说绝对是难受的,更何况奥德赛“雷声大雨点小”的动力储备。

5座PK7座——经济性与便捷性

这也是我为什么开头要说7座车不受关注,奉劝大家买车前要反复考虑的原因,同时也是泼冷水的环节。许多人买MPV考虑最多的就是载人多,一家人出门畅游,确实MPV对目前的家庭情况很适合,但MPV并不适合较差路况,或者说只能在平摊的城市遛弯。

由于MPV既要考虑到车身过高的稳定性,同时也要兼顾便捷性,奥德赛的第二排门槛就设置的非常低,126mm的最小离地间隙,与普通轿车地盘没有区别,这也是为什么有的车友说并没想象中那么难开,甚至像轿车;在加上2.9米的轴距,较低的地盘+较长的车身导致通过性差,例如有的农村水泥坎的减速带,或者起伏较大的路面,MPV可能直接托底,或者刮坏地盘。

同时较长的车身不容易停车,大有大的好处,但缺点也比比皆是,奥德赛与途观L相比轴距相差109mm,看数字可能觉得也就巴掌距离,但当你开完SUV在开MPV完全不适应,尤其是我们小区车位狭小、柱子又多,凭借多年来的驾驶经验也一去二来,我认为MPV很挑位置,面对如今车位不够的大环境下,出门在外有车位都非常不错,能找到容纳MPV的车位属实苦恼。

MPV除了出游并不适合代步,不好停车另说外,总有一种职业司机的既视感,并不能体现高档车的优越性,感觉驾乘MPV第二排才是最合理的,也有人说为了能够多带家人要什么高档感,但仔细算下目前的大环境下,年轻人又有多少时间能够带上父母一起出游,抛开节假日可能也是寥寥无几,因此我认为除了7座MPV外,添辆5座也是很有必要,并且7座要舒适还是MPV最合适,7座SUV并不推荐,不安全其次,还相当憋屈。

MPV的动力一般,且油耗还高,整备质量重而且还要满载,即使2.0T的动力也有些不够用,奥德赛因为有油电混合系统加持,在油耗方面得以经济性,但像传祺M8、别克GL8这样的纯燃油车,油耗几乎贴近百公里12升,即使平时个人代步油耗也不了得;不仅如此保险费用、洗车清洁费用也要比5座车高的多,平时5座60块洗车打蜡,可能7座MPV就需要120元,每年零零碎碎的钱可能都够加好几次油了。

写在最后

人大多都会患得患失,汽车本就不是完美的产物,不偏不倚的来说买7座或5座的人还真没什么好后悔的,你侧重了7座MPV可能又会放下性能,侧重了性能可能又放弃了更好了乘坐舒适性和更好的兼容性,除非两者都有,从实质性出发MPV的性价比确实不错,尤其是功能扩展性以及舒适性上,但7座车尾排较短的缓冲安全区确实值得考量。

我认为选7座车后悔的原因无非是因为销售或一时兴起买了7座车,但实际用车场景并不多,较高的油耗和养车费用不堪重负,或者看到种种事故的发生在深思尾排的安全性,在或者不甘于平顺的动力与操控,而买5座车后悔的无非是经常有7座用车场景但得不到满足。如果近期有选MPV的想法,我建议首先看尾排距后备箱的距离,其次底盘稍微高一点的,在安全性和扩容性上更有保障。

网友回答:

买7座SUV后悔的人确实多,但买7座MPV后悔的人少之又少,买车后悔的人无非有3类,一是选错7座车型,你到底需要买一辆7座SUV还是一辆7座MPV?二是对7座和5座车型不够了解,买后发现和实际用车需求不符,三是无法忍受7座的软肋。

7座SUV和7座MPV到底如何选择?

一、座位布局上的区别

其实7座SUV也是近两年的新兴产物,说白了就是在5座SUV基础上加了2个座位,但是这是有本质区别的,7座SUV座位布局一般都是2+3+2,而7座MPV座位布局则是2+2+3,第二排中间可作为通道,方便进入第三排,这种布局是比较合理的,第三排都是正常座位,并不会感觉很拥挤,紧凑。

由于SUV车型底盘高,车轮尺寸大一些,这就直接影响到后排两个座位的布局,不仅和第二排前后间距较小,座椅靠背较低,而且和后车窗离得较近,坐在后排真心有几分憋屈,郁郁感,说白了SUV后排2个座位像是硬生生加上去的,都不能算作标准座椅,同样上下车需要经过第二排,比较麻烦。

二、两车后排开车门的方式差距太大

7座MPV较大的优势就是“测滑门”,真的非常方便快捷,现在很多都采用电动侧滑开门,比如家里有小孩,老人,都不需要驾驶员下车,直接一键开侧滑,上车后再一键关门,不仅方便,也可避免因后排开车门时候不注意后方来车,造成擦碰事故。

而7座SUV车门和5座车型都是一样,手动拉开,有些车后车门限位,只能打开60多的角度,人必须要斜着身体上车和下车,上下车很不方便。相信用过侧滑门的车主都对这一点赞不绝口,实用性非常强。

三、MPV视野比SUV好

MPV车头较低,和一般轿车类似,整体视野比轿车还好一些,盲区较小,SUV底盘较高,车身高,车头盲区较大,很多时候一不小留神前方就可能碰到路牙,再或者路两侧突然出现小动物一类,基本都会在盲区看不到。

四、MPV实际空间比SUV大,舒适性略好

我们拿丰田汉兰达7座和别克GL8为例,同价位的两款车型,车型尺寸上:

GL8车长宽高分别为:5238mmX1878mmX1800mm,轴距:3088mm,

汉兰达长宽高分别为:4965mmX1930mmX1750mm,轴距:2850mm,

GL8比汉兰达车长30多厘米,轴距也比汉兰达多了20多厘米,SUV本身底盘比GL8高了10多厘米,再加上后备厢结构不一样,整体空间MPV车型就大了很多。

尤其是后备厢,纵深、高度、宽度GL8后备厢完全秒汉兰达,横放两三个28寸的大行李箱完全都不是问题,但汉兰达只能侧方大行李箱,差不多放一个后,省下的空间就很不规则了。

7座和5座车型有哪些区别?

1、7座不足:日常费用对比

7座车首年交强险费用是1100元,如果第一年保险无理赔记录,第二年交强险为990元,连续两年无理赔记录为880元。而5座首年950元,之后降幅比例差不多,也就是交强险比5座贵了150多块,另外就是车险中多了两个座位险,也多不了几十块。

2020年11月20号之后实行了新的年检新规,以前是新车6座及以内小型载客车6年内实行免检,之后统一增加7-9座也实行6年免检政策,也就是说,10年内秩序第6年,第8年进行上线检测。这就更加方便了,也无需每2年进行一次上线检测。

2、7座不足:安全性PK

7座第三排后方基本没有太多防护措施,一旦遇到追尾事故,第三排后方溃缩区较短,加上D柱防护设置没有5座C柱好,安全性方面确实是个问题。

3、7座不足:买MPV和SUV日常开车感受不一样

这几年MPV跑长途、专车、商务车非常多,一看到MPV车型,要么想到专车司机,要么会想到商务司机,这一点上仁者见仁智者见智吧,无关痛痒,随口一说。

4、MPV优势:车型实用性对比

从车辆实用性来说,毫无疑问,7座车永远比5座实用,多了2个座位,方便太多,基本上不用担心超载一类问题,7座第三排放倒,其空间很大,可以做很多事情,想买7座,肯定就是为了能多有需要时候多载人,这一点优势自然不会失望。

5、MPV优势:乘坐舒适性较好

MPV不改一贯的商务风,其中一项就是舒适性还不错,MPV视野更为宽阔,车辆重心低,高速侧倾力较小,风噪也比SUV小太多,底盘调教适中,加上空间宽敞,最直观的感受,很多老年人平时容易晕车,同样坐SUV和MPV,坐MPV晕车明显小于SUV。

总结

上面说了5座和7座,7座MPV和SUV的区别,那么对于想买车的朋友来说,一定要结合自身用车情况来选择,否则买了后悔就很正常了。下面我们来看看不同情况到底选择哪些车型较为合适?

首先还是要根据日常用车人数来选择, 比如说家里有1个小孩,2-4个老人,那么日常出行可能就会遇到两边4个老人加一家三口,共计7人,这时候优先推荐7座MPV。

有老人和小孩,不仅座位空间要够用,坐起来要舒适,同时还需要方便,MPV前面说过,它是侧滑门,上下车非常方便,同时进入第三排也不难,完全不像7座的SUV。

对于儿童安全座椅,如果是7座SUV,第二排是3个座位,那安全座椅安在第二排就比较占用空间了,直接影响到第三排,安在第三排,总感觉怪怪的,单从安全方面也就不合适。而MPV,第二排座椅2个座位,一般自带儿童座椅,这就比较合适了。

如果是二胎家庭,那或许需要考虑买7-9座,那更不用说,只有选MPV车型,至少目前还没有SUV能做到。

当然了,如果一年内基本用不上两次7座,7座只是用于偶尔应急备用,或者说,也不太喜欢MPV车型,那买7座SUV是较为合适的选择。

毕竟SUV自身优势也多,既解决偶尔多人乘坐的困扰,也能满足日常城市、长途自驾游的需求,SUV在复杂路况中超强的通行能力是MPV和轿车无法比的。

总而言之,如果追求实用性,那买7座,无论是7座SUV还是7座MPV,都比5座有太多优势,而7座中,买MPV是更佳的选择,从MPV整车乘坐舒适性、NVH性能、安全性等方面来看都是比较符合家庭出行需求的。

名 称:
邮 箱:
留 言:
郑重声明:XXX摄影所展示的作品均来自真实客人定制照片,并经由客户本人同意在XX唯一官方网站行发表。未经允许不得转载或用于任何商业用途,违者必究!
Works on display are from real customers custom photos, and I agree by the customers official website be published. Shall not be reproduced without permission or used for any commercial
版权所有 ©2022 蓝冠注册官网-首页 | 技术支持: 站长素材
Copyright © 2022 | http://www.nsfcms.org, | E-mail:请输入电子邮箱